top of page
1.НАЖОПНИЦА СИДИТ ПРЯМО ЗА СПИНОЙ ПИЛОТА. ЕСЛИ ПИЛОТ НАКЛОНЯЕТСЯ ВБОК, НАЖОПНИЦА НАКЛОНЯЕТСЯ ТУДА ЖЕ.
2. МЕЖДУ ЛОБКОМ НАЖОПНИЦЫ И ЖОПОЙ ПИЛОТА ДОЛЖЕТ БЫТЬ НЕБОЛЬШОЙ ЗАЗОР (СНАЧАЛА). - ПОТОМУ ЧТО ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НАЖОПНИЦО СДВИНЕТСЯ ВПЕРЁД И ЕСЛИ ЗАЗОРА НЕ БУДЕТ, ТО ПОСЛЕ КОНТАКТА С БАКОМ У ПИЛОТА ИЗМЕНИТСЯ ГОЛОС.
3. ОДНА РУКА НАЖОПНИЦЫ ОБНИМАЕТ ПИЛОТА В РАЙОНЕ ЖИВОТА. ВТОРАЯ РУКА ДЕРЖИТСЯ ЗА РУЧКУ. ЕСЛИ РУЧКИ НЕТ, ТО ЗА ПИЛОТА. НО НЕ СЖИМАЯ. ЧТОБЫ НЕ ЗАДУШИТЬ ПИЛОТА. ЗА РУЧКУ НУЖНО ДЕРЖАТЬСЯ КРЕПКО И ПРАВИЛЬНО, ТАК КАК НА КОЛДОБИНАХ МОЖЕТ СЛОМАТЬ ПАЛЬЦЫ.
4. ПРИ ЕЗДЕ, НАЖОПНИЦА СМОТРИТ НА ДОРОГУ ОДНИМ ГЛАЗОМ И ЖЕЛАТЕЛЬНО С ОДНОЙ СТОРОНЫ. И СЛЕДИТ ЧТОБЫ НЕ СТУЧАТЬ СВОИМ ШЛЕМОМ ОБ ШЛЕМ ПИЛОТА. И ЗА ДОРОГОЙ ТОЖЕ СЛЕДИТ, ЧТОБЫ ДЕРЖАТЬСЯ КРЕПЧЕ ПРИ ПРОЕЗДЕ КОЛДОБИН...
5. ПРИ ПОВОРОТЕ МОТОЦИКЛ НАКЛОНЯЕТСЯ. - НАЖОПНИЦА НАКЛОНЯЕТСЯ В ТУ ЖЕ СТОРОНУ, В КОТОРУЮ КЛОНИТСЯ БАЙК. - НАЖОПНИЦА СМОТРИТ В ТУ СТОРОНУ, В КОТОРУЮ МОТИК ПОВОРАЧИВАЕТ. - ЗЕМЛЯ ПРИ ТОМ БУДЕТ ПРИБЛИЖАТЬСЯ К ГОЛОВЕ НАЖОПНИЦЫ. ОРАТЬ - НЕЛЬЗЯ. ЧТОБЫ НЕ ПУГАТЬ ПИЛОТА СИЛЬНЕЕ, ЕМУ И ТАК СТРАШНО... ЕСЛИ ОНА НЕ НАКЛОНИТСЯ ИЛИ НЕ ПОВЕРНЁТ ГОЛОВУ - ЙОБС. ЕСЛИ НАПУГАЕТ ПИЛОТА - ЙОБС.
6. КОЛЕНИ НАЖОПНИЦЫ СЖИМАЮТ ПИЛОТА НЕЖНО.
7. ВЕРТЕТЬСЯ И НАГИБАТЬСЯ В СТОРОНЫ -НЕЛЬЗЯ.
8. НАКЛОНЯТЬСЯ ВПЕРЁД-НАЗАД - НЕЛЬЗЯ.
ЛЮБОЙ НАКЛОН ВЛИЯЕТ ЛИБО НА ТРАЕКТОРИЮ БАЙКА, ЛИБО НА ЕГО РАЗВЕСОВКУ. НЕЗАПЛАНИРОВАННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ РАВНОВЕСИЯ - ЙОБС.
ЁРЗАТЬ ТОЖЕ НЕЛЬЗЯ!
9. ЕСЛИ НАЖОПНИЦО КОНЧАЕТ (ЧТО БЫВАЕТ), ТО ОНА ДОЛЖНА ПРОГИБАТЬСЯ В СПИНЕ И ПРИЖИМАТЬ КЛИТОР К СИДЕНЬЮ СИЛЬНЕЕ. НОГАМИ МОЖНО СЖАТЬ ПИЛОТА. ГЛАВНОЕ - НЕ ДЁРГАТЬСЯ. ПОТОМУ ЧТО ЁРЗАТЬ НЕЛЬЗЯ. А ДЁРГАТЬСЯ, ЭТО - ЁРЗАТЬ, НО БЫСТРО, ЧТО НЕЛЬЗЯ. ПОТОМУ ЧТО ЙОБС...
10 И ГЛАВНОЕ. ЛЮБАЯ НАЖОПНИЦА ДОЛЖНА ЗНАТЬ ПРАВИЛО НАЖОПНИЦЫ: СЕЛА - ДАЛА. ПОЭТОМУ КОНЧАТЬ НА МОТИКЕ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. ЛУЧШЕ КОНЧАТЬ С ПИЛОТОМ...
К НАПИСАННОМУ ОСТАЁТСЯ ДОБАВИТЬ КЛАССИЧЕСКОЕ:
- ВОЗИТЬ ТОЛЬКО ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ ПОЛ.
- СЕЛА - ДАЛА.
- УРОНИЛ - ЖЕНИЛСЯ
bottom of page